配资业务2023年和2024年

　　每天下午15时30分左右，一辆标识为503路的公交车会从南京六合北站出发，开往位于南京主城区的鼓楼公交总站。

　　与其他公交车不同的是，503路不仅载客，还同时运货。

　　503路一直是南京六合区直达主城的重要线路，每日往返于六合北站与鼓楼公交总站之间，途经60多个站点。

　　今年5月1日开始，503路增加了一个新任务：将六合的农特产品、生鲜食品等快递运往南京城区。通过“公交+快递”的创新模式，原本要第二天才能送达的快件，如今在两到两个半小时内就可以送达主城区，并在当日送到消费者手中。

　　这一特殊的“同城快递线”，是由南京公交集团携手顺丰速运推出的。据第一财经记者不完全统计，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的还包括西安、武汉、兰州、郑州、成都等地。

　　近年来，受多种交通方式增加及相关因素影响，我国公共汽电车客运量相比疫情前大幅下滑。根据交通运输部的统计，2023年和2024年，全国公共汽电车客运量分别为380.5亿人次和386.7亿人次，而2019年的公共汽电车客运量达691.76亿人次。今年前5月，全国公共汽电车客运量同比下降4.8%。多地公交线路暂停运营后政府介入维持运营的消息也见诸报端。

　　而传统的快递配送模式在“最后一公里” 往往面临成本高、效率低、交通拥堵等难题，城市公交线路覆盖面广、班次稳定，用公交车送快递，以及探索更多场站资源和车辆人员的共享合作，不仅可以降低快递配送成本，提高配送时效，也可以为公交企业带来新的业务增长点，实现资源的复合利用。

　　南京公交样本

　　503路“同城快递线”是今年5月1日正式开始运营的，主要运营流程为“快递揽收与分拣-公交运输-末端配送”。

　　顺丰的快递员在各揽收点收集快递后，按照目的地进行分拣，并将需要通过公交运输的快递统一打包，由快递小哥根据公交快递车辆发送计划，送至指定的公交首末站或途中站。

　　南京公交则安排车辆在指定站点装载快递，并按照既定线路和时间进行运输。快递上车后放置在车尾部的“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，公交企业实时监控车辆位置和运输状态，并将信息反馈给快递公司。

　　顺丰的快递员通过公交集团的“南京公交”APP系统，可以实时查询车辆到达时间，提前到固定站点等候取件，公交车辆到达目的地站点后，由快递员完成快递卸载，并进行二次分拣和末端配送。

　　南京公交集团相关人士告诉记者，503路载客会停几十个站点，但货物卸载只停六合北站、化工园地铁站和鼓楼公交总站三个站点，公交会按件收取服务费。后期，南京公交还会拓展与顺丰关于车辆场站用作分拣点的合作，框架协议正在酝酿中。

　　共享场地和员工

　　在武汉，顺丰已经通过场地租赁的方式，在武汉市公共交通集团所属的4个公交场站进行分拣等作业。

　　武汉公交方面告诉记者，这些场站原本的主要功能是停车、调度、供司机休息等，目前则在保障公交营运生产不受影响的前提下，划定一些区域由顺丰进行分拣作业，更多公交场站类似的合作也在洽谈之中。

　　今年3月，武汉公交与湖北顺丰速运签署深度合作框架协议，双方将在人力资源共享、公交运力复用、场站融合升级、品牌生态共建等方面展开深度合作，协议中还提到“复用闲置运力构建城乡高效物流网络，选取有条件的场站成为物流快递作业中心。”

　　除了场站融合的合作已经落地，人力资源共享也是双方合作的重要一环。根据双方的协议，湖北顺丰将定向引入公交驾驶员补充物流运力，就近承接社区收派件任务。

　　记者从湖北顺丰方面了解到，公司已在武汉成立了一家公交电商专派网点，公交人员在经过培训后以共享用工的模式从事派件员的工作，目前已有17人投入工作，预计下半年人数还会继续增加。

　　武汉公交相关负责人表示，公交拥有广泛且密集的站点网络、高效的运输调度系统、训练有素的驾驶员队伍，湖北顺丰具备专业的物流管理经验、完善的仓储设施，此次合作将双方的优势资源结合，是优化资源配置、提高运行效率的选择。

　　多地公交牵手顺丰

　　如今，顺丰与公交集团的合作正在迅速复制到全国各地，而盘活现有资源，创造新的盈利点，是不少城市公交运营企业的心头大事。

　　在西安，顺丰早在去年9月就与西安市公共交通集团开展了合作，超百名公交司机、维修工等参与了全职或兼职的收派件工作，同时通过“公交带货”的模式进行网点到中转场地的货物运输，每天约8台车串联起市区10多条核心公交线路，此外还实现了多个公交场站的共享利用。

　　根据西安顺丰与西安市公共交通集团去年签署的战略合作协议，双方将在人力资源整合、快递业务融合以及场景拓展等多个关键领域展开深度合作，优化快递“最后一公里”配送难题，将公交站点转变为集出行、物流、生活服务于一体的综合性服务平台。

　　今年4月，兰州顺丰速运也与兰州公交集团签署战略合作协议，公交集团将开放70余处场站、2000余台车辆及4000余名从业人员资源，在客运平峰时段转化为物流节点与配送力量。双方还将共建数字化监管平台实现核心指标动态监测，通过"公交干线+顺丰支线"的混合配送体系，破解城市物流“最后一公里”痛点。

　　7月刚刚过半，顺丰又“连下两城”，四川顺丰五桂桥交通枢纽营业分店于7月14日开业，标志着四川顺丰与成都公交集团的场站合作正式启动，双方还将在人力资源共享、公交运力复用、场站融合升级、车辆充电维保、多元场景拓展等方面进行深度合作。

　　7月1日，郑州公交集团与河南顺丰速运签署战略合作协议，顺丰将主导设计利用公交车辆富余空间如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点；投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽，同时优先考虑在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站，共享基础设施和客流。